5月24日，山城重慶(qing)煙雨迷蒙。位于(yu)江北區(qu)的中國兵器裝備(bei)集團公司旗下的長安汽車生產基地燈火通明。經歷(li)沖壓(ya)、焊接、涂裝、總裝，一(yi)輛輛嶄新的汽車整(zheng)裝待發。

　　“這條微型車生(sheng)產(chan)線(xian)(xian)從(cong)設(she)計施工(gong)到建成歷時13個月，全部由長安汽車自(zi)主研發、自(zi)主建設(she)，這個進度在(zai)全世界也是最(zui)快(kuai)的。”長安汽車江北(bei)工(gong)廠(chang)綜合處(chu)主任(ren)李紅偉興奮(fen)地向記者介紹，生(sheng)產(chan)線(xian)(xian)可以同時生(sheng)產(chan)不同款車至少5種(zhong)以上，目(mu)前(qian)每(mei)天出廠(chang)800多輛，基本(ben)都滿負荷(he)生(sheng)產(chan)。

　　脫胎于(yu)洋務運動的(de)“師夷長(chang)技以自(zi)強”，自(zi)主創(chuang)新、自(zi)力(li)更(geng)生的(de)理念(nian)早已深(shen)深(shen)溶入(ru)長(chang)安汽車這個百年國企的(de)血液之中。

　　剛踏入(ru)汽(qi)車(che)領域(yu)之時，長(chang)安汽(qi)車(che)決定引進日(ri)本鈴木(mu)公司(si)的(de)產(chan)品(pin)和(he)技(ji)術(shu)，但對方提出(chu)(chu)了苛刻(ke)的(de)要(yao)求(qiu)。雖然與鈴木(mu)的(de)技(ji)術(shu)水(shui)平相差懸殊，但長(chang)安人(ren)還(huan)是(shi)決定要(yao)先把樣車(che)造(zao)出(chu)(chu)來(lai)。距離第一次談判(pan)(pan)僅僅8個月后，長(chang)安人(ren)就組裝好了兩臺小卡車(che)，一臺車(che)的(de)發(fa)動機是(shi)日(ri)本原裝的(de)，但其他零部件(jian)都(dou)是(shi)國產(chan)的(de)；另一臺車(che)發(fa)動機是(shi)國產(chan)的(de)，其他零部件(jian)是(shi)日(ri)本制造(zao)的(de)。當前來(lai)談判(pan)(pan)的(de)日(ri)方代(dai)表看到這兩輛車(che)時，驚訝(ya)得幾(ji)乎說不出(chu)(chu)話來(lai)。這兩輛車(che)不僅讓鈴木(mu)對長(chang)安刮目相看，而且也增加了長(chang)安和(he)對方談判(pan)(pan)的(de)籌碼(ma)。

　　歷經“技術引進、消化吸(xi)收(shou)，以我為主(zhu)(zhu)、聯合(he)開(kai)發”的歷程(cheng)，長(chang)安汽車最終(zhong)選擇了“以我為主(zhu)(zhu)、自主(zhu)(zhu)開(kai)發”的自主(zhu)(zhu)創新之路。從(cong)1984年(nian)至(zhi)今的28年(nian)間，1000余(yu)萬輛汽車從(cong)長(chang)安汽車駛出；僅2011年(nian)，長(chang)安汽車自主(zhu)(zhu)品牌汽車達到168萬輛，產量居(ju)全國(guo)第(di)一，世界(jie)第(di)13位。這一開(kai)發模式(shi)也被(bei)國(guo)務(wu)院發展研(yan)究中心正式(shi)命名(ming)為“長(chang)安模式(shi)”。

　　國際公認的(de)汽(qi)車(che)研發領(ling)域(yu)286項關鍵技(ji)術，中國兵器裝備(bei)集(ji)團公司(si)副總經理(li)、長安汽(qi)車(che)董事(shi)長徐(xu)留(liu)平要求研發部(bu)門一(yi)一(yi)進行對標，并保證每(mei)年長安汽(qi)車(che)都(dou)會有所突破，而(er)今長安汽(qi)車(che)已(yi)經掌(zhang)握(wo)了262項。長安汽(qi)車(che)堅持每(mei)年將銷售(shou)收入(ru)的(de)5%投(tou)入(ru)到(dao)科技(ji)創新。“十一(yi)五(wu)”期間累計投(tou)入(ru)120億(yi)元，已(yi)建成涵蓋振動噪聲、碰撞安全、制(zhi)動性能、底盤試驗、驅(qu)動系統等14個領(ling)域(yu)的(de)國際先(xian)進實驗室，擁有安全碰撞與振動噪聲國家重(zhong)點(dian)實驗室。“十二五(wu)”時期，長安將繼續投(tou)入(ru)300億(yi)元用于科技(ji)創新。

　　在(zai)核心(xin)技(ji)術掌握上，長安汽車(che)擁有造型與總布置、結構(gou)設(she)計與性能(neng)開發、仿(fang)真分析(xi)、試驗驗證(zheng)與評(ping)價、樣車(che)制(zhi)作與工藝核心(xin)能(neng)力(li)(li)及項目管理能(neng)力(li)(li)。2009年和2011年,國家發改委等五部委發布國家認(ren)定企業技(ji)術中心(xin)評(ping)價,長安汽車(che)自主研(yan)發實力(li)(li)連續兩屆位(wei)居中國汽車(che)行(xing)業第一。

　　在(zai)剛(gang)剛(gang)結(jie)束的第(di)12屆(jie)北京國(guo)際車(che)(che)(che)展上(shang)，長(chang)安汽(qi)車(che)(che)(che)的展臺迎來了(le)幾位特(te)殊的客人，他(ta)們(men)(men)是德國(guo)某知名汽(qi)車(che)(che)(che)高管團隊。圍(wei)著剛(gang)剛(gang)上(shang)市(shi)的一款長(chang)安自主研發汽(qi)車(che)(che)(che)，他(ta)們(men)(men)時(shi)而觸摸內飾、時(shi)而打(da)開引擎蓋、后備箱，時(shi)而看看旁(pang)邊(bian)的各(ge)種(zhong)技術參數與配置(zhi)，足足仔(zi)細“檢查”了(le)半(ban)個多小時(shi)，離開之前(qian)又翹起了(le)大拇(mu)指。長(chang)安汽(qi)車(che)(che)(che)總經理張寶林告(gao)訴記者，這在(zai)歷屆(jie)的車(che)(che)(che)展中都是少有(you)的，“因為它某種(zhong)程度上(shang)代表(biao)了(le)中國(guo)自主汽(qi)車(che)(che)(che)的技術水平(ping)。”

　　截(jie)至2011年，長(chang)安(an)汽車(che)已經(jing)連(lian)續(xu)6年成為中國(guo)第一自主(zhu)品牌。徐留平說：“長(chang)安(an)的(de)(de)路未必是汽車(che)工業的(de)(de)捷(jie)徑，卻無疑是自主(zhu)創新唯一正確的(de)(de)選擇。”——不(bu)管這條路有(you)多(duo)崎嶇，長(chang)安(an)汽車(che)決心(xin)堅定(ding)不(bu)移地(di)走下(xia)去。

　　（本文(wen)章摘自(zi)5月31日《光明日報》）