當(dang)中國京滬高鐵(tie)ＣＲＨ３８０ＢＬ高速動車(che)(che)組穿越薄(bo)薄(bo)晨霧(wu)，迎來嶄新一(yi)天(tian)時，地球(qiu)的(de)另(ling)一(yi)端(duan)，同樣是中國北車(che)(che)集團長客股(gu)份公(gong)司制造(zao)的(de)巴西、阿根廷地鐵(tie)列車(che)(che)剛好(hao)結束一(yi)天(tian)的(de)工作，駛入車(che)(che)庫休整(zheng)。

　　歷經(jing)三十多(duo)年的海外拓展，在全(quan)世界軌道交通(tong)車輛(liang)中(zhong)，越來越多(duo)中(zhong)國(guo)北車“長客制(zhi)造”在加速奔跑。而這，皆源于他(ta)們的一個“全(quan)球夢想”。

　　技術(shu)引領，全程“中(zhong)國創造”

　　４月２１日，泰(tai)國交通部長查路鵬·路昂蘇(su)萬(wan)登上了長客公(gong)司生(sheng)產的(de)(de)ＣＲＨ３８０ＢＬ高速(su)動車組。當他體驗(yan)過五個小時內運(yun)行１３１８公(gong)里的(de)(de)高速(su)旅程后，熱切的(de)(de)希(xi)望這(zhe)樣的(de)(de)高速(su)動車組能早日開進泰(tai)國。

　　泰(tai)國對(dui)長客公(gong)司并不陌生。２００７年，長客公(gong)司與泰(tai)國曼(man)谷ＢＴＳ公(gong)司簽署了４８輛地鐵車輛的銷(xiao)售合(he)同。

　　曼(man)谷地鐵只是長客(ke)輸出海外４０００多輛(liang)(liang)軌道車輛(liang)(liang)中的(de)一小部分。記者來(lai)到(dao)長客(ke)公司(si)裝配車間，即將銷往巴西(xi)里約熱內盧(lu)的(de)ＥＭＵ城軌列車正在(zai)這(zhe)里進(jin)行組裝。

　　“如果你們(men)２０１４年(nian)去巴西看世界杯，就有機(ji)會坐上它！”長客公司總工程師(shi)趙明(ming)花(hua)笑著說。巴西的這筆訂單共計１２０輛列車，目前已有８輛列車運(yun)抵巴西。

　　長客公(gong)司輸(shu)出(chu)的這些產品(pin)在充分(fen)考慮用戶的需求時，通過技術引領(ling)，依靠(kao)自身設計、制(zhi)造和試驗，全(quan)程實現“中國創(chuang)造”。

　　在ＥＭＵ電(dian)動車組上，長客完成了一(yi)項令人難(nan)以置信(xin)的創舉——縱向壓縮載(zai)荷達３６３噸，具(ju)備了世界一(yi)流(liu)的強大抗沖擊(ji)能力(li)。

　　采(cai)訪(fang)中(zhong)(zhong)記者發現，在(zai)長客高速列(lie)車制(zhi)造(zao)中(zhong)(zhong)心鋁車體車間的一角，整(zheng)齊地堆放著大量三角形的“鋁型材”，這是近年來在(zai)列(lie)車制(zhi)造(zao)業逐漸得到廣(guang)泛應用的一種新型材料。相對于傳統的鋁板，這種“鋁型材”在(zai)保證列(lie)車質量的同(tong)時，可以有效地減輕車體重量。

　　“十年前國內沒有這種材料，只有鋁板。”制造中心黨委書記孫書慧介紹。之前長客只能從歐洲進口這種“鋁型材”，現在由于長客鋁型材列車的投產，帶動了國內鋁型材的生產，我們已經可以自己生產出這種“鋁型材”了。

　　品牌(pai)滲(shen)透，讓“中國創造”植根(gen)世界(jie)

　　以可(ke)靠的(de)(de)品(pin)質(zhi)鑄就可(ke)信的(de)(de)品(pin)牌(pai)，以可(ke)信的(de)(de)品(pin)牌(pai)贏得更多的(de)(de)訂(ding)單，這(zhe)是長(chang)客“走(zou)出去”的(de)(de)戰略選擇。

　　中(zhong)東、西亞是長(chang)客走向世界的第一步。１９９５年，長(chang)客獲(huo)得(de)向伊朗德黑(hei)蘭(lan)提供(gong)２１７輛地鐵車(che)(che)輛的銷(xiao)售合(he)同，在(zai)這批車(che)(che)輛得(de)到用戶的認可后(hou)，長(chang)客生(sheng)產的鐵路客車(che)(che)和地鐵車(che)(che)輛源(yuan)源(yuan)不斷地駛入德黑(hei)蘭(lan)，長(chang)客的品(pin)牌效應得(de)到滲(shen)透和蔓延(yan)。

　　近幾年來，許多(duo)國家引進鐵路客車或(huo)城市軌(gui)道交通車輛時，中國北車長客公(gong)司都是重點候(hou)選(xuan)提供商(shang)之一(yi)。同時，長客的品牌優勢使之成為眾多(duo)交通工程(cheng)建(jian)筑企業競相爭(zheng)取的合作伙伴。

 　　風險(xian)可控，讓“中(zhong)國創(chuang)造”更具持久力

　　２００８年，金融危機(ji)席卷全球(qiu)，許多企業因此受(shou)創。而長客公司并(bing)未(wei)受(shou)到(dao)大的(de)波及(ji)，２００８年至２０１１年，拿到(dao)了２８個海外(wai)項目訂單。

　　如(ru)何有效地防(fang)控(kong)風險(xian)，是中國企業“走出去”面對(dui)的(de)(de)重大課題。在多年的(de)(de)海外拓展(zhan)中，長(chang)客積累了一系列防(fang)控(kong)風險(xian)的(de)(de)經驗(yan)。

　　“在(zai)企業內部，我們制訂了一系列(lie)海外投(tou)標(biao)(biao)風險管控的(de)措(cuo)施(shi)，投(tou)標(biao)(biao)前要經過嚴(yan)格(ge)的(de)審核，有(you)關投(tou)標(biao)(biao)風險、技術風險都(dou)要上報(bao)公司級評估(gu)委員會商討(tao)。”長(chang)客董事長(chang)董曉峰向記者(zhe)介紹(shao)。

　　在(zai)業(ye)務(wu)(wu)運(yun)作模式(shi)(shi)的選(xuan)(xuan)擇上(shang)(shang)，根據“有(you)(you)所為，有(you)(you)所不(bu)為”的原則，長客靈活(huo)選(xuan)(xuan)取運(yun)作模式(shi)(shi)。比如，在(zai)供貨(huo)形式(shi)(shi)上(shang)(shang)，根據需(xu)要可選(xuan)(xuan)擇整(zheng)車交付；或整(zheng)車和散件結合(he)，附帶技術轉讓和技術輸出；也可以選(xuan)(xuan)擇完全的技術輸出和服務(wu)(wu)上(shang)(shang)的輸出。

　　為(wei)(wei)了(le)規避匯(hui)(hui)率風險(xian)，長客采取了(le)諸如鎖定匯(hui)(hui)率等(deng)手段。同時作為(wei)(wei)一(yi)種(zhong)可靠的保障，長客還為(wei)(wei)出口產品投放保險(xian)。

　　“隨著技術儲備、競爭(zheng)實力(li)的(de)不斷增強，中(zhong)國北車長客股份公(gong)司已經具(ju)備了世(shi)界最嚴(yan)格的(de)研(yan)制產品(pin)能力(li)。‘走出去’，為未來世(shi)界提供軌道交通系統解決方案，是我們的(de)全(quan)球夢想。”董曉峰(feng)說(shuo)。

　　（本文章摘(zhai)自5月29日新華網）