4個(ge)小時(shi)，跑完1300多(duo)公里的路(lu)程。

　　6年時間，走完國際40年高鐵發展歷程。

　　300公里時速(su)，超過風(feng)速(su)，超過一般飛機起飛速(su)度(du)……

　　這(zhe)些都是中(zhong)國(guo)高鐵(tie)創(chuang)造的(de)(de)奇跡(ji)。奇跡(ji)的(de)(de)背后是中(zhong)國(guo)鐵(tie)路人近10年的(de)(de)積累和努力(li)。從普通農民工(gong)成長為知(zhi)識型工(gong)人，巨曉林就(jiu)是參與者和見證者之一(yi)。

　　巨曉林出生(sheng)在陜(shan)西省(sheng)寶(bao)雞市岐山縣(xian)杜城村，我國(guo)第一條電氣化鐵(tie)路(lu)———寶(bao)成(cheng)鐵(tie)路(lu)寶(bao)雞至鳳州段就經過他的家鄉(xiang)。

　　1987年(nian)3月，25歲的(de)(de)巨曉林(lin)得到(dao)中國(guo)中鐵(tie)電氣化局集(ji)團一公司招收(shou)農民工的(de)(de)消息(xi)，報名后(hou)他成(cheng)了(le)一名鐵(tie)路(lu)人。那時(shi)修的(de)(de)第一條鐵(tie)路(lu)是(shi)山西(xi)省境(jing)內的(de)(de)北同蒲鐵(tie)路(lu)，在巨曉林(lin)眼里(li)，原來的(de)(de)火車都是(shi)蒸汽(qi)的(de)(de)、燒煤的(de)(de)，自己能參與修一條電氣化的(de)(de)鐵(tie)路(lu)是(shi)件很了(le)不(bu)起(qi)的(de)(de)事(shi)情。

　　令他(ta)意想不到(dao)的(de)是，他(ta)參與修建的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多，從(cong)既有(you)線(xian)電氣化(hua)改造到(dao)時速(su)200公里(li)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)大提速(su)，再到(dao)時速(su)300公里(li)至350公里(li)的(de)高鐵(tie)(tie)(tie)，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)速(su)度越(yue)來(lai)(lai)越(yue)快，技術(shu)難度也越(yue)來(lai)(lai)越(yue)高。

　　“剛工作時(shi)，我聽說日本有(you)個新干線，時(shi)速210公里，當時(shi)就震驚了，火車能(neng)跑這么快，簡直不敢相信。”

　　2010年7月(yue)，巨曉林(lin)來到了京滬高(gao)(gao)鐵工(gong)地上，知道自(zi)己(ji)參與修建的(de)高(gao)(gao)鐵時速高(gao)(gao)達(da)350公(gong)里(li)時，巨曉林(lin)興奮地說，“能修世界上最(zui)快的(de)鐵路(lu)，做(zuo)夢(meng)都不敢想，覺得自(zi)己(ji)是在創造歷史(shi)。”

　　來到施工現場，巨曉林(lin)發現，和(he)以前修的(de)普通鐵(tie)路(lu)相(xiang)比，無論(lun)從技術到設備、從工藝到工具，高鐵(tie)的(de)先進(jin)程(cheng)度(du)都可謂(wei)質的(de)飛躍(yue)。

　　“我國(guo)(guo)的(de)高鐵(tie)技(ji)術是走(zou)(zou)引進消化吸收再創新的(de)路子(zi)。技(ji)術人(ren)員(yuan)不(bu)(bu)僅要盡快吃透國(guo)(guo)外的(de)先進技(ji)術，還要在此(ci)基礎上，開發出適合我國(guo)(guo)國(guo)(guo)情、擁有(you)自(zi)主(zhu)知識產權的(de)自(zi)己的(de)高鐵(tie)技(ji)術。大家吃了(le)很多苦，不(bu)(bu)過，僅僅6年時間，我們就成功了(le)，走(zou)(zou)完了(le)國(guo)(guo)外40年的(de)歷(li)程，超越了(le)日本、美(mei)國(guo)(guo)等發達(da)國(guo)(guo)家，擁有(you)了(le)世界上最(zui)快的(de)、技(ji)術最(zui)先進高鐵(tie)，這苦不(bu)(bu)白吃。”巨曉林(lin)驕傲地(di)說(shuo)。

　　和(he)高鐵(tie)一起成(cheng)長的巨曉(xiao)林(lin)，也(ye)從一個農民工，一步一步成(cheng)長為一名鐵(tie)路技術專家。

　　“現在，技術要求(qiu)越來(lai)(lai)越嚴格、越來(lai)(lai)越規范(fan)了(le)。為了(le)火車更安全可(ke)靠，速(su)度(du)更快，原(yuan)來(lai)(lai)鐵路上面(mian)電線的誤差用(yong)(yong)厘(li)米(mi)計(ji)算(suan)，現在用(yong)(yong)零點幾毫米(mi)計(ji)算(suan)。原(yuan)來(lai)(lai)擰一個螺(luo)母，都憑手(shou)感(gan)擰緊，現在所用(yong)(yong)力氣都有(you)標準，得用(yong)(yong)工(gong)具測(ce)量，太先進了(le)。”

　　2011年6月30日，京(jing)滬高鐵開通(tong)，巨曉(xiao)林坐上了首發的G1次列(lie)車。

　　“看到(dao)屏幕顯示速度350公里/小時的時候(hou)，別提有多(duo)感(gan)(gan)動多(duo)驕(jiao)傲了，我為我們國家能有世界上最快最先(xian)進的列車而(er)驕(jiao)傲，為我能參(can)與其中而(er)自(zi)豪。”巨曉林回顧近年(nian)來鐵路發展建設(she)，感(gan)(gan)慨頗多(duo)。

　　2005年6月(yue)11日，石太高鐵全(quan)線(xian)開(kai)工建設(she)(she)，中(zhong)國(guo)(guo)鐵路(lu)由此拉開(kai)了高鐵新線(xian)建設(she)(she)的(de)序幕，一大批高鐵項目陸續(xu)開(kai)工建設(she)(she)。目前，中(zhong)國(guo)(guo)已成為世界上高速鐵路(lu)系(xi)統技術最(zui)全(quan)、集成能力最(zui)強、運(yun)營里程最(zui)長(chang)、運(yun)行速度最(zui)高、在建規模(mo)最(zui)大的(de)國(guo)(guo)家。中(zhong)國(guo)(guo)鐵路(lu)每天開(kai)行高速動車組上千列，發(fa)送旅客近百萬人次。

　　“在我印象里，每年(nian)都有很多(duo)條高鐵線(xian)路(lu)在開通，也有很多(duo)在開工(gong)建設，就(jiu)這樣數(shu)著數(shu)著，不知不覺就(jiu)在地(di)圖(tu)上畫出了(le)一個高速鐵路(lu)網。”10年(nian)來，巨(ju)曉林見證了(le)中國高速鐵路(lu)從無到有、飛速發展的歷程。

　　巨曉林腦海(hai)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)網，也是2004年(nian)國(guo)務(wu)院常務(wu)會議討論(lun)并原(yuan)則通過的(de)《中(zhong)(zhong)(zhong)長期鐵(tie)路(lu)網規劃(hua)》中(zhong)(zhong)(zhong)提出的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)“四(si)縱四(si)橫(heng)”規劃(hua)網。今年(nian)，我國(guo)將(jiang)完成快速(su)(su)鐵(tie)路(lu)網主骨架的(de)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)里(li)程約3500公(gong)里(li)，屆時“四(si)縱四(si)橫(heng)”高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)“四(si)縱”將(jiang)基本建成貫(guan)通。

　　鐵路是(shi)國(guo)民經(jing)濟的(de)(de)大動脈，高速(su)(su)鐵路更(geng)是(shi)以(yi)其(qi)速(su)(su)度(du)快、運(yun)能(neng)(neng)大、能(neng)(neng)耗低(di)、污染輕等一系列的(de)(de)技術(shu)優勢(shi)，適(shi)應(ying)了(le)現(xian)代(dai)經(jing)濟社會(hui)發展的(de)(de)新需(xu)求，是(shi)我國(guo)城市化、工(gong)業化快速(su)(su)發展的(de)(de)必(bi)然選擇。

　　我(wo)(wo)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)之(zhi)所(suo)以發(fa)展(zhan)速度(du)如此之(zhi)快，源(yuan)于黨中(zhong)央、國(guo)(guo)務院一直十分重視鐵(tie)路(lu)發(fa)展(zhan)。尤其是黨的(de)十六大之(zhi)后，中(zhong)央從落實(shi)(shi)科學發(fa)展(zhan)觀、實(shi)(shi)現國(guo)(guo)民經(jing)濟(ji)又好(hao)又快發(fa)展(zhan)的(de)戰略(lve)全(quan)局出(chu)發(fa)，作出(chu)了加快發(fa)展(zhan)鐵(tie)路(lu)的(de)戰略(lve)決策。在全(quan)國(guo)(guo)人民擁(yong)護(hu)支持下，我(wo)(wo)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)選擇了走(zou)引進消化吸收(shou)再(zai)創(chuang)新的(de)道路(lu)，僅僅用6年(nian)的(de)時間，實(shi)(shi)現了中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)之(zhi)夢。

　　如今，巨(ju)曉林又投身于合（肥(fei)）福(fu)（建(jian)）快速客運專線(xian)的工作(zuo)中，“我相信(xin)，高速鐵路(lu)在中國(guo)會(hui)(hui)越(yue)建(jian)越(yue)多、越(yue)來越(yue)好，我也會(hui)(hui)把我的一生都獻(xian)給鐵路(lu)事業！”巨(ju)曉林深情地說。

　　（本(ben)文(wen)章(zhang)摘自7月5日(ri)《經濟日(ri)報》）