雪域高原上列車飛馳(chi)，崇山峻嶺中(zhong)隧道縱橫，江(jiang)河(he)湖海上橋梁飛架……這10年中(zhong)，無數重大工(gong)程(cheng)建設(she)讓(rang)人們嘆為觀止。這些工(gong)程(cheng)，凝聚了(le)我國(guo)建筑(zhu)業(ye)自主創新的不(bu)懈努力。重大技(ji)術(shu)的突破(po)，重要(yao)設(she)備的突圍，中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵在這支創新的隊伍(wu)中(zhong)奮(fen)力前行。

　　作為我(wo)國建(jian)筑(zhu)(zhu)行業的(de)排頭(tou)兵(bing)，中國中鐵股份有限公司不斷深化科(ke)技創新(xin)體制機制，大力開展科(ke)技攻關，取得了一(yi)大批具有自主知識產權的(de)核心技術(shu)，保障了國家重點工程項(xiang)目的(de)順(shun)利實施和建(jian)筑(zhu)(zhu)技術(shu)的(de)飛躍(yue)提升。

　　截至目前，中國中鐵獲(huo)國家(jia)科(ke)技進(jin)步(bu)獎(jiang)91項(xiang)，省(sheng)部級科(ke)技進(jin)步(bu)獎(jiang)1252項(xiang)，授權專利1977項(xiang)，成為建筑行(xing)業(ye)(ye)的領(ling)軍(jun)企業(ye)(ye)。中國中鐵連(lian)續7年(nian)進(jin)入世(shi)界(jie)500強，成為全(quan)球(qiu)第(di)二大工程承(cheng)包商。

　　建平臺完善創(chuang)新體系(xi)

　　在不同等級類型的(de)技術(shu)研發平臺建(jian)立的(de)過程(cheng)中，中國中鐵形成了獨(du)具特色的(de)“兩級四層(ceng)”技術(shu)創新體系

　　經過多年的探(tan)索，中國(guo)中鐵逐步(bu)構建了以(yi)企業(ye)為(wei)(wei)主體、以(yi)市場(chang)為(wei)(wei)導向(xiang)、以(yi)項目為(wei)(wei)載體、以(yi)國(guo)家級實(shi)驗室為(wei)(wei)依托、以(yi)技(ji)術(shu)中心(xin)為(wei)(wei)平(ping)臺、以(yi)專業(ye)研發中心(xin)為(wei)(wei)骨干，聯合搞攻(gong)關、開(kai)放搞科研的“兩級四層”技(ji)術(shu)創新體系(xi)，為(wei)(wei)技(ji)術(shu)創新創造了有(you)利條(tiao)件。

　　在這(zhe)個(ge)(ge)體系中，中國(guo)(guo)中鐵成(cheng)功申報了(le)高速(su)鐵路建造技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)國(guo)(guo)家工程(cheng)(cheng)實(shi)(shi)驗室(shi)和盾構與(yu)掘進技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)國(guo)(guo)家重點實(shi)(shi)驗室(shi)，承擔(dan)國(guo)(guo)家重大科技(ji)(ji)(ji)專項(xiang)，引(yin)領行業(ye)(ye)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)發展，為(wei)企業(ye)(ye)科技(ji)(ji)(ji)創(chuang)新搭(da)建了(le)高級研(yan)(yan)(yan)發平臺；設立橋梁、隧道、電氣化、軌道、工程(cheng)(cheng)機(ji)械、工程(cheng)(cheng)材料及檢測技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)等6個(ge)(ge)專業(ye)(ye)研(yan)(yan)(yan)發中心(xin)，負責6個(ge)(ge)專業(ye)(ye)核心(xin)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)(de)研(yan)(yan)(yan)發和歸口管理，集中了(le)公(gong)司(si)80%以(yi)上的(de)(de)發明(ming)專利和實(shi)(shi)用新型(xing)專利、70%以(yi)上的(de)(de)科技(ji)(ji)(ji)獎(jiang)勵和工法，形成(cheng)了(le)全方位專業(ye)(ye)研(yan)(yan)(yan)發平臺；擁有(you)6個(ge)(ge)國(guo)(guo)家認定企業(ye)(ye)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)中心(xin)、19個(ge)(ge)省級認定企業(ye)(ye)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)中心(xin)，承擔(dan)了(le)全公(gong)司(si)95%以(yi)上的(de)(de)科研(yan)(yan)(yan)項(xiang)目，是企業(ye)(ye)基(ji)礎性技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)開發平臺。這(zhe)些平臺的(de)(de)搭(da)建為(wei)企業(ye)(ye)自(zi)主(zhu)創(chuang)新奠定了(le)堅實(shi)(shi)的(de)(de)工作基(ji)礎。

　　在推動企(qi)業(ye)(ye)技(ji)術(shu)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)的(de)過程中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵還對具(ju)有(you)公(gong)司(si)特(te)色的(de)科(ke)(ke)(ke)技(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)長效機制(zhi)(zhi)(zhi)進行(xing)了(le)積極探索和實踐(jian)，初步建立了(le)有(you)利于公(gong)司(si)又好又快(kuai)發(fa)展的(de)技(ji)術(shu)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)長效機制(zhi)(zhi)(zhi)，確(que)(que)保了(le)企(qi)業(ye)(ye)技(ji)術(shu)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)工作的(de)持(chi)續(xu)開(kai)展。在制(zhi)(zhi)(zhi)度(du)上，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵制(zhi)(zhi)(zhi)定(ding)了(le)科(ke)(ke)(ke)技(ji)開(kai)發(fa)管(guan)理(li)辦法(fa)(fa)(fa)、科(ke)(ke)(ke)研經費使(shi)用管(guan)理(li)辦法(fa)(fa)(fa)、科(ke)(ke)(ke)技(ji)進步獎(jiang)勵辦法(fa)(fa)(fa)、工法(fa)(fa)(fa)管(guan)理(li)辦法(fa)(fa)(fa)、專利管(guan)理(li)辦法(fa)(fa)(fa)等一(yi)(yi)系列制(zhi)(zhi)(zhi)度(du)辦法(fa)(fa)(fa)，用制(zhi)(zhi)(zhi)度(du)來保證(zheng)技(ji)術(shu)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)落到(dao)實處。在規劃(hua)上，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵堅持(chi)每5年(nian)制(zhi)(zhi)(zhi)定(ding)一(yi)(yi)次企(qi)業(ye)(ye)科(ke)(ke)(ke)技(ji)發(fa)展規劃(hua)，明確(que)(que)戰略定(ding)位(wei)，確(que)(que)定(ding)研發(fa)目標、發(fa)展方向和重點任務；每年(nian)制(zhi)(zhi)(zhi)定(ding)年(nian)度(du)科(ke)(ke)(ke)技(ji)開(kai)發(fa)計(ji)劃(hua)，指(zhi)導(dao)各成員企(qi)業(ye)(ye)開(kai)展關(guan)鍵技(ji)術(shu)攻(gong)關(guan)。在經費保障上，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵每年(nian)都按照上一(yi)(yi)年(nian)度(du)營業(ye)(ye)總收(shou)入(ru)一(yi)(yi)定(ding)比例(li)的(de)資金作為企(qi)業(ye)(ye)科(ke)(ke)(ke)技(ji)研發(fa)專項經費，用于公(gong)司(si)科(ke)(ke)(ke)研課題的(de)研究。2011年(nian)，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵的(de)科(ke)(ke)(ke)技(ji)投入(ru)達97億元。此外(wai)，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵把科(ke)(ke)(ke)技(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)納(na)入(ru)了(le)企(qi)業(ye)(ye)領導(dao)人員績效考核，將考核結果直接與(yu)各子公(gong)司(si)領導(dao)班子薪酬(chou)掛鉤，促使(shi)企(qi)業(ye)(ye)開(kai)展技(ji)術(shu)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)。

　　圍繞關鍵(jian)技術(shu)尋(xun)求(qiu)突破

　　一個個國(guo)家科(ke)學技術(shu)進(jin)步獎項(xiang)見證著企業關(guan)鍵技術(shu)的不(bu)斷(duan)突破(po)，核心競爭力在這些突破(po)過(guo)程中顯(xian)著提升

　　中(zhong)國中(zhong)鐵在(zai)創新中(zhong)十分(fen)注重對關(guan)鍵(jian)技(ji)(ji)術的創新和(he)突破，通過(guo)在(zai)項目(mu)建(jian)設中(zhong)不斷攻克關(guan)鍵(jian)技(ji)(ji)術，提高(gao)(gao)企業解(jie)決(jue)問題(ti)的能(neng)力和(he)施工水(shui)平，提升了(le)企業的知名(ming)度和(he)競爭力。如在(zai)參與高(gao)(gao)速(su)鐵路和(he)客運(yun)專線修建(jian)過(guo)程中(zhong)，中(zhong)國中(zhong)鐵針對項目(mu)中(zhong)出(chu)現的技(ji)(ji)術難(nan)關(guan)不斷組織科技(ji)(ji)攻關(guan)，通過(guo)引進消(xiao)化吸收再(zai)創新，不斷實(shi)現重大(da)突破。

　　結(jie)合中(zhong)國(guo)(guo)首條無(wu)(wu)砟軌(gui)道(dao)鐵(tie)路—遂渝無(wu)(wu)砟軌(gui)道(dao)試驗段(duan)，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵(tie)研發了(le)多(duo)種型式的(de)無(wu)(wu)砟軌(gui)道(dao)結(jie)構，解決了(le)基(ji)礎沉降控制、線路剛度(du)均勻(yun)化等關(guan)鍵技(ji)術(shu)(shu)難題(ti)，創(chuang)造(zao)了(le)大(da)跨度(du)橋上(shang)鋪設(she)無(wu)(wu)砟軌(gui)道(dao)的(de)世界紀錄，形成(cheng)(cheng)了(le)具(ju)有(you)自(zi)主知(zhi)識產權的(de)無(wu)(wu)砟軌(gui)道(dao)成(cheng)(cheng)套技(ji)術(shu)(shu)，為我國(guo)(guo)高速鐵(tie)路發展(zhan)奠定了(le)堅實(shi)的(de)基(ji)礎。“遂渝線無(wu)(wu)砟軌(gui)道(dao)關(guan)鍵技(ji)術(shu)(shu)研究與(yu)應用(yong)”科(ke)技(ji)成(cheng)(cheng)果獲2010年(nian)國(guo)(guo)家科(ke)技(ji)進步(bu)一(yi)等獎(jiang)。結(jie)合京津、武廣等高速鐵(tie)路，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵(tie)先后攻克了(le)大(da)噸位箱梁(liang)制運(yun)架技(ji)術(shu)(shu)和無(wu)(wu)砟軌(gui)道(dao)設(she)計、制造(zao)等關(guan)鍵技(ji)術(shu)(shu)難題(ti)，自(zi)主研制了(le)具(ju)有(you)國(guo)(guo)際先進水(shui)平(ping)的(de)大(da)噸位架橋機、CA砂(sha)漿攪拌(ban)車等關(guan)鍵設(she)備(bei)，全面系統掌握了(le)高速鐵(tie)路修(xiu)建(jian)(jian)技(ji)術(shu)(shu)，成(cheng)(cheng)功建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)了(le)時速350公(gong)里的(de)京津、滬寧城際鐵(tie)路等高速鐵(tie)路。以自(zi)主創(chuang)新技(ji)術(shu)(shu)為核心的(de)京滬高速鐵(tie)路順利(li)建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)，標志著中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵(tie)具(ju)備(bei)了(le)引領(ling)世界高速鐵(tie)路建(jian)(jian)設(she)的(de)實(shi)力，也為公(gong)司實(shi)施“走出去”戰略奠定了(le)堅實(shi)的(de)技(ji)術(shu)(shu)基(ji)礎。

　　經過關(guan)(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)的(de)重(zhong)點突破，目前，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)鐵(tie)在(zai)(zai)高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)、大(da)(da)(da)跨(kua)度橋梁(liang)(liang)(liang)、節能減(jian)排等方(fang)面(mian)取(qu)得了(le)一大(da)(da)(da)批具有(you)自主(zhu)(zhu)知(zhi)識產(chan)權的(de)核心技(ji)術(shu)，顯(xian)著(zhu)提(ti)升了(le)企(qi)業(ye)的(de)核心競(jing)爭力，支撐(cheng)引領了(le)企(qi)業(ye)的(de)發(fa)展。在(zai)(zai)攻克項目難關(guan)(guan)時，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)鐵(tie)堅持自主(zhu)(zhu)創新，裝備制(zhi)(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)得到(dao)明顯(xian)提(ti)高(gao)(gao)。在(zai)(zai)高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)、特(te)大(da)(da)(da)型橋梁(liang)(liang)(liang)施(shi)工(gong)專(zhuan)用裝備、隧道(dao)(dao)(dao)(dao)施(shi)工(gong)專(zhuan)用設備等制(zhi)(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)方(fang)面(mian)都(dou)取(qu)得新突破。在(zai)(zai)高(gao)(gao)速道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)制(zhi)(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)方(fang)面(mian)，成功研制(zhi)(zhi)了(le)系列高(gao)(gao)速道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)、提(ti)速道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)和GLC(工(gong)聯岔(cha))系列道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)，研發(fa)出了(le)具有(you)自主(zhu)(zhu)知(zhi)識產(chan)權的(de)高(gao)(gao)錳(meng)鋼(gang)(gang)與鋼(gang)(gang)軌焊接中(zhong)(zhong)間介質，填補了(le)國(guo)內多項空白；在(zai)(zai)橋梁(liang)(liang)(liang)施(shi)工(gong)裝備制(zhi)(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)方(fang)面(mian)，先(xian)后研制(zhi)(zhi)出提(ti)升能力達(da)(da)3000噸(dun)(dun)居于世界(jie)領先(xian)水平的(de)“天一號”起重(zhong)船、適應樁(zhuang)(zhuang)長達(da)(da)95米的(de)海(hai)上打樁(zhuang)(zhuang)船、起重(zhong)能力達(da)(da)700噸(dun)(dun)的(de)大(da)(da)(da)型鋼(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)(liang)架設專(zhuan)用裝備、大(da)(da)(da)跨(kua)度鋼(gang)(gang)桁(heng)拱架設的(de)爬坡(po)架梁(liang)(liang)(liang)吊機。這些裝備制(zhi)(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)方(fang)面(mian)的(de)提(ti)升，大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)增強了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)鐵(tie)的(de)國(guo)際競(jing)爭力。

　　整合資(zi)源推動成果轉化

　　堅持企(qi)業的創新(xin)主體作用，海納百川共(gong)同攻關，新(xin)技(ji)術加速轉化的同時，企(qi)業獲得了源(yuan)源(yuan)不斷的發展(zhan)動力

　　在(zai)多年的自主創新過程(cheng)中，中國中鐵始(shi)終(zhong)堅持(chi)企業是科(ke)(ke)技(ji)創新主體，堅持(chi)“產、學、研、用”聯合(he)開發(fa)模(mo)式，按照“強(qiang)強(qiang)聯合(he)、優勢互補、利益共享”的原則，加強(qiang)與高等(deng)院(yuan)校、科(ke)(ke)研院(yuan)所、世(shi)界知(zhi)名企業的合(he)作(zuo)，廣泛吸納社會科(ke)(ke)技(ji)資(zi)源。

　　近年來，中國(guo)中鐵(tie)發揮自身(shen)“四位一體”的資源(yuan)優(you)勢，聯(lian)合(he)部分科研院所和企(qi)業，圍繞高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)建設(she)(she)，在(zai)(zai)理論(lun)基(ji)礎、設(she)(she)計(ji)標準、施(shi)工驗證、成套設(she)(she)備研制等方面開展了技(ji)術(shu)合(he)作，先(xian)后(hou)攻克了濕陷性黃土和軟土地區(qu)沉降變形控制、大噸位箱梁制運架和跨大江大河(he)等復雜橋梁建設(she)(she)、高(gao)(gao)(gao)速(su)列(lie)車重聯(lian)運行接觸網等高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)建設(she)(she)關鍵技(ji)術(shu)難題，在(zai)(zai)保(bao)證京(jing)滬等高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)建設(she)(she)順利進(jin)行的同時，有效提(ti)高(gao)(gao)(gao)了企(qi)業自主創(chuang)新(xin)能力。

　　中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵自主研制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)土壓平衡盾(dun)構、硬(ying)巖(yan)盾(dun)構、硬(ying)巖(yan)掘進(jin)機及隧道(dao)施工(gong)配(pei)套專(zhuan)用(yong)設(she)備等(deng)(deng)產(chan)品(pin)及相關控制(zhi)(zhi)(zhi)技術已(yi)成(cheng)功應用(yong)于我(wo)國的(de)高(gao)速鐵路、地鐵、市政、水(shui)利、核電、山(shan)嶺(ling)隧道(dao)項目，生產(chan)制(zhi)(zhi)(zhi)造各種型(xing)號TBM和盾(dun)構機超過50臺(tai)套；自主研制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)大噸位(wei)箱梁制(zhi)(zhi)(zhi)運(yun)架(jia)成(cheng)套設(she)備，銷售近(jin)100臺(tai)，實現(xian)產(chan)值10多億元(yuan)，實現(xian)利稅過億元(yuan)；可動(dong)心軌單開道(dao)岔及高(gao)速道(dao)岔，占有(you)中(zhong)(zhong)國70%以上的(de)道(dao)岔市場份額，并出口至各大洲的(de)多個國家和地區；高(gao)速鐵路高(gao)強高(gao)導(dao)接觸網導(dao)線、新(xin)型(xing)合金(jin)接觸網供電工(gong)具及氣體(ti)絕緣大容量開關柜等(deng)(deng)系列產(chan)品(pin)，在可靠性、安全(quan)性等(deng)(deng)方面達(da)到國際(ji)先進(jin)水(shui)平，實現(xian)了同類(lei)產(chan)品(pin)的(de)國產(chan)化，打(da)破(po)了國外產(chan)品(pin)的(de)壟(long)斷。這些成(cheng)果的(de)轉化，有(you)利于企業調結構、促轉變(bian)，為企業發展提供了原動(dong)力。

　　創新無止境。在新的發展條件下，中國中鐵將繼續完善創新體系，進一步加大科技投入，提升企業核心競爭力，加快轉變發展方式，為我國經濟社會發展做出更大貢獻。

　　（本(ben)文章摘自8月27日《經(jing)濟日報(bao)》）