世界首個特高壓交流雙環網

盾構機始發現場

盾構剖面三維立體效果圖

蘇通管廊橫截面效果圖

6月28日，由(you)中(zhong)(zhong)國鐵建所屬中(zhong)(zhong)鐵十(shi)四局大盾構公(gong)司(si)承建的(de)蘇通GIL綜(zong)合管廊工程“卓越號”盾構機順利始發，中(zhong)(zhong)國又一超級工程即將(jiang)在長江水下誕(dan)生。

淮南(nan)～南(nan)京～上海(hai)1000千伏交流特高壓(ya)輸(shu)變電(dian)工(gong)程是(shi)國務院(yuan)大(da)氣污(wu)染治(zhi)理十二(er)個重(zhong)點通道之一(yi)，該(gai)工(gong)程從蘇通大(da)橋上游1公(gong)里處穿(chuan)越(yue)長江，越(yue)江段采用(yong)隧道中鋪設氣體絕緣金屬(shu)封閉輸(shu)電(dian)線路（簡稱GIL）“蘇通GIL綜合管廊(lang)工(gong)程”，是(shi)淮南(nan)～南(nan)京～上海(hai)1000千伏交流特高壓(ya)輸(shu)變電(dian)工(gong)程的(de)關鍵單體工(gong)程和(he)整個工(gong)程的(de)投運(yun)控制點。

工程于 2016 年 8 月(yue)(yue)開工建設，計(ji)劃2018年 10月(yue)(yue)完成隧道貫通，2019 年 10 月(yue)(yue)整(zheng)體建成并投入運行。

“卓越(yue)號”盾(dun)構機(ji)今年3月(yue)24日在廣州生(sheng)產下線，相當于(yu)四層樓(lou)高、重達2400噸(dun)重，這條(tiao)“鋼(gang)鐵巨龍”擁(yong)有(you)五大亮點：

亮點一：鉆過長江來送電，乃全球首次

將大直徑(jing)盾構(gou)越(yue)江隧道(dao)應用于(yu)GIL電力管廊，這(zhe)是(shi)全球(qiu)首次。即鉆過長江來送電的(de)特高壓輸(shu)變電工程(cheng)。隧道(dao)長 5468.5 米，位于(yu)江蘇省常熟市，從蘇通大橋上游一(yi)公(gong)里處過江，起于(yu)南(nan)岸(an)蘇州引接站，止于(yu)北岸(an)南(nan)通引接站。是(shi)華東(dong)特高壓交流環網(wang)合環運行的(de)“咽喉要道(dao)”和控制性(xing)工程(cheng)。

為(wei)什么(me)選用穿江方案(an)？

這段長(chang)江江面寬度超(chao)過5000米，如(ru)采(cai)用架(jia)空線路(lu)跨越長(chang)江，需(xu)耗巨資建設兩座主塔，鐵塔高(gao)度將超(chao)過400米，技術(shu)難度極大。采(cai)用架(jia)空線路(lu)，造價相當(dang)之高(gao)。受航空限(xian)高(gao)制(zhi)約(yue)，也不適合(he)采(cai)用架(jia)空線路(lu)。

亮點二：電壓等級、輸送容量刷新世界之最

目前(qian)世(shi)界上電壓等級最高、輸(shu)送容量最大、技術水(shui)平最先進的超(chao)長距離(li)GIL（氣體絕緣(yuan)(yuan)金屬(shu)封閉(bi)輸(shu)電線(xian)路）創新工程(cheng)。隧道內鋪設氣體絕緣(yuan)(yuan)金屬(shu)封閉(bi)輸(shu)電線(xian)路，輸(shu)送1000千伏(fu)交流特高壓。

什么是特高壓？

特(te)高壓是1000千(qian)伏及以上(shang)電(dian)壓等級。輸送能力(li)大(da)，輸送距離最(zui)遠達2500公(gong)里以上(shang)。線路電(dian)阻損耗(hao)特(te)低(di)。電(dian)纜(lan)雙環網具有接線完善、運行靈活、供(gong)(gong)電(dian)可靠性高、但投(tou)資比單環網增加一倍(bei)，一般適用在(zai)城市（鎮(zhen)）市中(zhong)心區繁華(hua)地段、雙電(dian)源(yuan)供(gong)(gong)電(dian)的重要(yao)(yao)用戶或(huo)供(gong)(gong)電(dian)可靠性要(yao)(yao)求較高的配電(dian)網絡。

什么是GIL？

GIL（Gas-insulatedLine）即氣(qi)體絕緣(yuan)金屬(shu)封閉輸電(dian)線路(lu)，采用金屬(shu)導電(dian)桿(gan)輸電(dian)，并將其(qi)封閉于接地的金屬(shu)外殼中，通過壓力氣(qi)體絕緣(yuan)。傳(chuan)輸容量(liang)大、損耗小、不(bu)受環境影響(xiang)、運行可靠性高、節省(sheng)占地等顯著優(you)點。

世(shi)界上首次將特高壓輸(shu)電工程和隧道管廊(lang)結合的(de)(de)重大創新(xin)工程，將推(tui)動特高壓輸(shu)電技(ji)術發展再上新(xin)臺階，進一步提(ti)升我國電網和裝備領域的(de)(de)技(ji)術水平(ping)和核心競爭力，并為“一帶一路(lu)”全球能源互聯網發展提(ti)供了新(xin)的(de)(de)解決(jue)方案，具有(you)重大的(de)(de)示(shi)范(fan)意義和廣(guang)闊的(de)(de)應用前景(jing)。

亮點三：盾構機技術集成創新創造世界之最

卓越號盾構機總(zong)長(chang)140米，總(zong)重量2404噸，刀(dao)盤主驅(qu)動200噸，刀(dao)盤262噸，刀(dao)盤驅(qu)動裝機功率3000千瓦。為(wei)中(zhong)鐵十四局(ju)借(jie)助南(nan)京長(chang)江(jiang)隧道、南(nan)京地(di)鐵10號線(xian)過江(jiang)隧道和武漢地(di)鐵8號線(xian)過江(jiang)隧道成功經(jing)驗的基礎上(shang)，和生產廠家調用全球資源，量身定制(zhi)而成，又一次實現了技術集成再創新。

盾(dun)構(gou)機刀盤主(zhu)驅動(dong)和攪拌器的軸承(cheng)密(mi)封分別采用多道外密(mi)封、內密(mi)封、唇(chun)形密(mi)封、自(zi)動(dong)背壓(ya)調節系統，以(yi)應對最大壓(ya)力。可實現洞(dong)內更換盾(dun)尾刷，人(ren)艙、物料艙最大工(gong)作(zuo)壓(ya)力達到10個大氣壓(ya)，確保(bao)進倉作(zuo)業和盾(dun)構(gou)機的安(an)全。

 8個月完成盾構機工廠制造(zao)，拆解(jie)運輸組裝調試節約工期1個月，均(jun)創造(zao)了世界之最。

亮點四：施工難度之大，刷新過江隧道之最

江底隧道(dao)(dao)開挖直(zhi)徑12.07米，斷面(mian)(mian)大。隧道(dao)(dao)最深(shen)(shen)處78米，最大水土壓(ya)(ya)力(li)達9.5巴，工程穿越(yue)的地(di)(di)層復(fu)雜，水文(wen)地(di)(di)質條(tiao)件復(fu)雜，長(chang)距離穿越(yue)高石(shi)英含量的密實砂層和有害氣體地(di)(di)層，是目前國內埋深(shen)(shen)最深(shen)(shen)，水土壓(ya)(ya)力(li)最高的越(yue)江隧道(dao)(dao)，面(mian)(mian)臨諸多全新挑戰。

亮點五：團隊之強，刷新盾構施工歷史之最

 錢七虎院士(shi)、陳維(wei)江院士(shi)、何川教授等20多位專家和高工先后參加方(fang)案研討和論證。

蘇通GIL綜(zong)合管廊工程是(shi)華(hua)東特高壓交(jiao)流(liu)環(huan)網(wang)合環(huan)運(yun)行的“咽喉(hou)要(yao)道”和控制性工程。建成后，我(wo)國華(hua)東地(di)區(qu)(qu)淮南-南京(jing)-上(shang)海之間特高壓交(jiao)流(liu)雙環(huan)網(wang)將實現合環(huan)運(yun)行，大(da)大(da)提高華(hua)東地(di)區(qu)(qu)接受(shou)區(qu)(qu)外電(dian)的能(neng)力，新(xin)增受(shou)電(dian)能(neng)力3500萬(wan)(wan)千瓦，滿(man)足(zu)華(hua)東地(di)區(qu)(qu)經濟社(she)會發展對(dui)電(dian)力的需求。并(bing)且(qie)每(mei)年可(ke)減(jian)少發電(dian)用煤2億噸(dun)，減(jian)排二(er)氧化硫96萬(wan)(wan)噸(dun)、氮(dan)氧化物53萬(wan)(wan)噸(dun)、煙塵11萬(wan)(wan)噸(dun)，對(dui)促進經濟社(she)會與生(sheng)態環(huan)境(jing)和諧發展具有重要(yao)意義。