淡藍色的車(che)(che)身點綴著橘紅色的雪(xue)花，清新淡雅。2012年8月末，我(wo)國地鐵(tie)研制(zhi)技術又取得一次突破性成果：由(you)中國北車(che)(che)長(chang)春軌道(dao)客車(che)(che)股份有限公司(si)（以(yi)下簡稱長(chang)客）為“冰城(cheng)”哈爾(er)濱(bin)(bin)打造的國內首(shou)(shou)列(lie)耐高寒地鐵(tie)車(che)(che)——哈爾(er)濱(bin)(bin)地鐵(tie)一號線首(shou)(shou)列(lie)車(che)(che)在長(chang)春成功下線。

　　此車采用了(le)目前世(shi)界上最(zui)先進的EPAC2分布式制(zhi)動控制(zhi)系統，歷時17個月開(kai)發(fa)、研制(zhi)，具備防雪、抗寒性(xing)能，可在零(ling)下38攝氏度低溫環境下持(chi)續(xu)運行。

　　這只(zhi)是長客的(de)一個(ge)縮影。今天的(de)長客，正在(zai)以這樣一份(fen)份(fen)響當(dang)當(dang)的(de)成(cheng)績單不斷書寫、記錄著民族工業奮進的(de)堅實足跡。昂首“走出去”，引(yin)領“中國制造”向“中國創造”轉變，在(zai)整個(ge)世(shi)界軌道客車(che)市場都是一顆耀眼的(de)明星。

　　“戰略眼光(guang)、國(guo)(guo)際化的管理體(ti)系、堅持(chi)不懈的技術(shu)創(chuang)新(xin)、‘人才興企’的人才戰略和(he)‘北(bei)車(che)(che)長(chang)(chang)客(ke)(ke)’的品牌效應，使得長(chang)(chang)客(ke)(ke)以‘中國(guo)(guo)創(chuang)造(zao)’的身(shen)姿融入全球(qiu)市場。”公司董事長(chang)(chang)董曉(xiao)峰說，作為我(wo)國(guo)(guo)軌(gui)道裝(zhuang)備制造(zao)業(ye)的骨干企業(ye)，長(chang)(chang)客(ke)(ke)不斷進取，銳意創(chuang)新(xin)，經多年(nian)努力，現已發展成為生產規模、裝(zhuang)備水(shui)平、研(yan)發能力世(shi)界一流(liu)的軌(gui)道客(ke)(ke)車(che)(che)研(yan)發、制造(zao)和(he)出口基地。

　　創新，讓腳(jiao)步更(geng)(geng)穩(wen)路更(geng)(geng)寬廣

　　2007年4月18日(ri)，全國鐵路正(zheng)(zheng)式實(shi)施(shi)第(di)六(liu)次大(da)面積提速(su)。長客(ke)研制生產的CRH5型動車組在“長春—北(bei)京”區間正(zheng)(zheng)式投入運營。

　　CRH5型動車(che)組上線(xian)運營(ying)將我(wo)(wo)國既有鐵路最高運營(ying)速度提升到每小(xiao)時250公里，標志我(wo)(wo)國鐵路技術裝備進入了世(shi)界先進行列，中國鐵路邁(mai)入高鐵時代。

　　“這（CRH5型動車組）是中國高鐵技術引進過程中最硬的(de)(de)一塊骨頭(tou)。”長客(ke)總(zong)經(jing)(jing)理盧西偉說，從聯合設計、技術攻關(guan)到完成整(zheng)車生產制造(zao)，長客(ke)經(jing)(jing)歷(li)(li)了一段刻骨銘心的(de)(de)艱苦探索、消化吸收、技術創新歷(li)(li)程。通過不(bu)懈(xie)的(de)(de)努力，在不(bu)到三年時(shi)間里，長客(ke)建立了完整(zheng)的(de)(de)高速動車組研發制造(zao)平臺,掌握了高速動車組輕量化車體(ti)、高速轉向架和(he)列(lie)車集成總(zong)裝等一系(xi)列(lie)高速列(lie)車關(guan)鍵技術。

　　“用(yong)實力(li)說話(hua)，用(yong)產品占領市場，自主創(chuang)新(xin)能力(li)是企業競爭力(li)的核心。”總工(gong)程師趙明花(hua)介紹，創(chuang)新(xin)是長客(ke)一貫的精神，是企業發展的靈魂。

　　為掌(zhang)握不銹(xiu)鋼B型(xing)地(di)鐵(tie)車(che)研制技術，在沒(mei)訂單(dan)的情況(kuang)下，長客自(zi)掏腰(yao)包，將北(bei)京地(di)鐵(tie)13號線(xian)車(che)輛(liang)訂單(dan)中的一(yi)列碳鋼車(che)升級為不銹(xiu)鋼車(che)。

　　1990年，長(chang)客與韓國韓進公司合作(zuo)，聯合制造了兩(liang)列不銹鋼鐵(tie)路(lu)客車，目的(de)(de)是了解不銹鋼材質(zhi)的(de)(de)基(ji)本性能。

　　1997年(nian)，在完全沒有市場訂單的(de)情況下(xia)，長客用企業資(zi)金自購德國產(chan)鋁(lv)(lv)合金中空型(xing)材，從(cong)技術研(yan)究到焊(han)接操(cao)作，完成了國內(nei)第一輛鋁(lv)(lv)型(xing)材車體的(de)手工焊(han)接，為的(de)是摸清鋁(lv)(lv)材質的(de)應(ying)用特性。

　　堅持在沒有市(shi)場訂單的情況(kuang)下組織調試、練兵、試制，雖然影響(xiang)了企業的暫時(shi)利(li)益，但為(wei)長客開辟適(shi)應國際市(shi)場需求立下了汗馬功勞。

　　2008年2月26日，鐵道部和科(ke)技部共(gong)同簽署了關于印發《中(zhong)國(guo)(guo)高速列車自主創(chuang)新聯(lian)合行動(dong)計劃》的(de)(de)(de)通知，在鐵道部、科(ke)技部、國(guo)(guo)家發改委、國(guo)(guo)資委等政(zheng)府部門(men)的(de)(de)(de)指導與幫助下，長客聯(lian)合國(guo)(guo)內優(you)勢科(ke)研院所全面開展新一代高速動(dong)車組的(de)(de)(de)技術研發工作。

　　2011年6月30日，京滬高(gao)鐵開(kai)通運營，長客自主(zhu)研制的CRH380BL新一代高(gao)速(su)動車組擔(dan)當了(le)G1次京滬高(gao)鐵首發(fa)重任。

　　如今，長客已(yi)經成為國(guo)內(nei)同類(lei)企業中動(dong)車(che)組(zu)產品品種最(zui)豐富(fu)、產品水平(ping)最(zui)高的(de)企業。資料顯示，2004年至(zhi)今，長客共簽訂7個高速動(dong)車(che)組(zu)采(cai)購合(he)同，訂單數量合(he)計為251列(lie)2568輛車(che)，市場占有率為27%，上線動(dong)車(che)組(zu)累計運行(xing)總里程(cheng)達(da)1.12億公里。

　　為全(quan)面(mian)提高企業技(ji)(ji)術(shu)創新能力和(he)水平(ping)，長客堅持技(ji)(ji)術(shu)創新，目前擁(yong)(yong)有國家(jia)(jia)(jia)發改(gai)委(wei)、科技(ji)(ji)部、財政部、稅務總局和(he)海關總署五部委(wei)聯合(he)認定的(de)國家(jia)(jia)(jia)級(ji)企業技(ji)(ji)術(shu)中(zhong)心，擁(yong)(yong)有國家(jia)(jia)(jia)發改(gai)委(wei)批準(zhun)建設的(de)高速(su)列(lie)車(che)系統集成國家(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)程(cheng)實(shi)驗室(shi)，擁(yong)(yong)有國家(jia)(jia)(jia)人事部、全(quan)國博士后管理委(wei)員會批準(zhun)設立的(de)企業博士后科研工(gong)(gong)作站。同時(shi)，新建的(de)高速(su)列(lie)車(che)系統集成國家(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)程(cheng)實(shi)驗室(shi)，已全(quan)面(mian)服務于長客的(de)生產經(jing)營(ying)與(yu)產品(pin)研發。

　　2011年6月，長客(ke)被國(guo)(guo)家(jia)工信(xin)部(bu)、財(cai)政部(bu)兩(liang)部(bu)委(wei)認定(ding)為首批(pi)“國(guo)(guo)家(jia)技術創(chuang)新(xin)示范企(qi)(qi)業(ye)(ye)”，成(cheng)為中國(guo)(guo)南車、中國(guo)(guo)北(bei)車所(suo)屬企(qi)(qi)業(ye)(ye)中唯一(yi)一(yi)家(jia)獲此殊榮的企(qi)(qi)業(ye)(ye)。此外，長客(ke)還(huan)先后被國(guo)(guo)家(jia)有關部(bu)委(wei)認定(ding)為全國(guo)(guo)首批(pi)“創(chuang)新(xin)型試(shi)點企(qi)(qi)業(ye)(ye)”、“國(guo)(guo)家(jia)創(chuang)新(xin)型企(qi)(qi)業(ye)(ye)”、“第(di)四批(pi)全國(guo)(guo)企(qi)(qi)事業(ye)(ye)知(zhi)識產權試(shi)點單位”，公(gong)司產品榮獲“國(guo)(guo)家(jia)名優產品”稱號(hao)。

　　同時，公司(si)還擁有專業門類齊(qi)全(quan)的(de)研(yan)發(fa)隊伍(wu)和(he)制造經驗豐富的(de)技(ji)術(shu)工人，形成了專業齊(qi)全(quan)、梯隊合理(li)的(de)技(ji)術(shu)隊伍(wu)。公司(si)還聘請清華大學、北京交通大學等(deng)院(yuan)校的(de)工程(cheng)院(yuan)士和(he)資深(shen)專家，開展學術(shu)講(jiang)座(zuo)和(he)技(ji)術(shu)交流(liu)活動，使科(ke)技(ji)人員及時掌握先(xian)進的(de)理(li)論思想和(he)研(yan)發(fa)技(ji)術(shu)。

　　長客(ke)每年研發新型(xing)鐵路客(ke)車、動車組以及城軌車30多個品種(zhong)，居于國(guo)內領先地(di)位(wei)，并且(qie)已經擁有(you)專利419項(xiang)，其中發明專利12項(xiang)、實用新型(xing)335項(xiang)、外觀設計72項(xiang)。2009年被國(guo)家知識產權局認定為“第四(si)批全國(guo)企事業單位(wei)知識產權試點單位(wei)”。

　　軌道客車(che)界(jie)的“全能(neng)選手”

　　1965年，僅靠國外(wai)一(yi)張圖片，長客(ke)開始(shi)了新中(zhong)國第一(yi)列(lie)地鐵車的開發。

　　1969年10月1日，當(dang)標有“長(chang)春(chun)(chun)客(ke)車(che)(che)(che)廠(chang)(chang)制造”（長(chang)春(chun)(chun)客(ke)車(che)(che)(che)廠(chang)(chang)是(shi)長(chang)客(ke)股份公司的(de)前身）字樣(yang)的(de)北(bei)(bei)京(jing)地鐵首次在(zai)首都人民面(mian)前亮相的(de)時(shi)候，長(chang)春(chun)(chun)客(ke)車(che)(che)(che)廠(chang)(chang)也連同北(bei)(bei)京(jing)地鐵一起(qi)，載入了中國(guo)城(cheng)市(shi)軌道車(che)(che)(che)輛制造業(ye)的(de)史冊，長(chang)春(chun)(chun)客(ke)車(che)(che)(che)廠(chang)(chang)也由此被譽為中國(guo)城(cheng)鐵客(ke)車(che)(che)(che)的(de)搖(yao)籃。

　　資料顯示，1969年(nian)至今(jin)，長(chang)(chang)客(ke)總計開發出(chu)了50多(duo)種(zhong)城鐵(tie)車(che)(che)(che)(che)，試(shi)制(zhi)了3種(zhong)磁浮(fu)(fu)(fu)車(che)(che)(che)(che)，填補了多(duo)項國(guo)(guo)內(nei)(nei)(nei)(nei)空白，如國(guo)(guo)內(nei)(nei)(nei)(nei)首(shou)(shou)(shou)列(lie)免涂裝不銹(xiu)鋼(gang)地鐵(tie)車(che)(che)(che)(che)——北京5號線地鐵(tie)車(che)(che)(che)(che)、國(guo)(guo)內(nei)(nei)(nei)(nei)首(shou)(shou)(shou)列(lie)不銹(xiu)鋼(gang)輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)車(che)(che)(che)(che)——天津輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)車(che)(che)(che)(che)、國(guo)(guo)內(nei)(nei)(nei)(nei)首(shou)(shou)(shou)列(lie)鋁合金輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)車(che)(che)(che)(che)——武(wu)漢輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)車(che)(che)(che)(che)、國(guo)(guo)內(nei)(nei)(nei)(nei)首(shou)(shou)(shou)列(lie)單軌(gui)(gui)車(che)(che)(che)(che)——重慶跨坐式單軌(gui)(gui)車(che)(che)(che)(che)、國(guo)(guo)內(nei)(nei)(nei)(nei)首(shou)(shou)(shou)列(lie)70%低地板鋁合金車(che)(che)(che)(che)體輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)車(che)(che)(che)(che)——長(chang)(chang)春輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)車(che)(che)(che)(che)、首(shou)(shou)(shou)輛(liang)低速磁浮(fu)(fu)(fu)車(che)(che)(che)(che)和首(shou)(shou)(shou)輛(liang)高速磁浮(fu)(fu)(fu)車(che)(che)(che)(che)（國(guo)(guo)家863項目）等(deng)等(deng)，是(shi)目前國(guo)(guo)內(nei)(nei)(nei)(nei)研發能力最強、品(pin)種(zhong)最豐富(fu)的城市軌(gui)(gui)道車(che)(che)(che)(che)輛(liang)制(zhi)造企業，被(bei)譽為(wei)軌(gui)(gui)道客(ke)車(che)(che)(che)(che)界的“全能選手”。

　　“這是長(chang)(chang)客(ke)緊跟科(ke)技發展(zhan)新動向，不斷(duan)探索開(kai)發城(cheng)鐵車(che)研制新技術(shu)的(de)(de)結(jie)果，也(ye)是長(chang)(chang)客(ke)在(zai)市場上贏得了(le)(le)良(liang)好口(kou)碑和品牌(pai)信譽的(de)(de)體現(xian)。”長(chang)(chang)客(ke)城(cheng)鐵客(ke)車(che)開(kai)發部副總工程師楊晨輝介紹(shao)說，“近兩年，為了(le)(le)給用戶提(ti)供(gong)性(xing)能更(geng)優、結(jie)構(gou)更(geng)合(he)理(li)、維(wei)護更(geng)方(fang)便的(de)(de)城(cheng)鐵車(che)輛(liang)，我們引(yin)進(jin)了(le)(le)模塊化、系(xi)(xi)列化等先進(jin)設計理(li)念，建立了(le)(le)標(biao)準的(de)(de)城(cheng)鐵車(che)輛(liang)產(chan)品技術(shu)平(ping)臺(tai)，整合(he)和優化配置資源，通過優勢互補，提(ti)升了(le)(le)長(chang)(chang)客(ke)整體系(xi)(xi)統(tong)集成能力。”

　　長(chang)客在城(cheng)鐵(tie)車輛項目設計(ji)制(zhi)造過程中，廣泛(fan)采用UIC國(guo)(guo)際鐵(tie)路聯盟標(biao)準(zhun)、ISO國(guo)(guo)際標(biao)準(zhun)、EN歐洲(zhou)標(biao)準(zhun)、DIN德國(guo)(guo)標(biao)準(zhun)、IEC國(guo)(guo)際電(dian)工標(biao)準(zhun)等國(guo)(guo)際先進標(biao)準(zhun)。同時，結合我國(guo)(guo)城(cheng)市軌道車輛發展情況(kuang)，長(chang)客還參(can)與制(zhi)定了20多項國(guo)(guo)家及行(xing)業(ye)技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)。“‘低(di)地板現代有軌電(dian)車通用技(ji)術(shu)條件’行(xing)業(ye)標(biao)準(zhun)由(you)長(chang)客主持(chi)制(zhi)定，這使長(chang)客成(cheng)為國(guo)(guo)內首個(ge)主持(chi)制(zhi)定城(cheng)市軌道車輛產品標(biao)準(zhun)的企(qi)業(ye)。”楊晨輝說。

　　目前，長客高速(su)車(che)制造(zao)基地正在生(sheng)產(chan)制造(zao)的(de)動(dong)車(che)CRH380B，是(shi)公司針(zhen)對(dui)“哈大客運(yun)專(zhuan)線”高寒運(yun)用環境，自(zi)主研發的(de)國內首款(kuan)節(jie)能環保型高寒高速(su)動(dong)車(che)組(zu), 計劃于今年年底投(tou)入哈大客運(yun)專(zhuan)線運(yun)營，將填補速(su)度等(deng)級高于250公里高寒動(dong)車(che)組(zu)的(de)世界空白。

　　“中國創造”走向世界(jie)

　　長(chang)客創造了我(wo)(wo)國多個出口第(di)一，是我(wo)(wo)國第(di)一個出口B型地鐵(tie)車(che)(che)、A型地鐵(tie)車(che)(che)、低地板輕(qing)軌(gui)車(che)(che)、C型地鐵(tie)車(che)(che)、無人駕(jia)駛(shi)FAO車(che)(che)輛(liang)的制造企業。

　　“在不(bu)斷(duan)引進來(lai)、走出去的逐步交替過程中，長(chang)(chang)客(ke)(ke)逐步具備了國際(ji)化視野，積累(lei)了國際(ji)化經營(ying)經驗，實現了競(jing)爭挑(tiao)戰下(xia)的突破性業(ye)務發(fa)展(zhan)。”長(chang)(chang)客(ke)(ke)海外業(ye)務部部長(chang)(chang)曹然說。

　　如今，長(chang)客的產(chan)品(pin)(pin)已先后出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)到巴西、泰國(guo)、伊朗(lang)、沙特(te)、阿根廷等十幾個國(guo)家(jia)和(he)地區。1995年(nian)至今，累計(ji)出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)車輛超(chao)過(guo)4000輛,出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)創匯超(chao)39億美(mei)元，出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)業(ye)務在國(guo)內同行業(ye)中保(bao)持著產(chan)品(pin)(pin)數量(liang)第一、金(jin)額(e)第一、品(pin)(pin)種(zhong)最全的紀錄。2011年(nian)，長(chang)客出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)項目簽約額(e)達(da)4.67億美(mei)元。

　　同時，長客(ke)創造了年產轉向架(jia)數量的世界紀錄，相當于西門(men)子、龐(pang)巴迪(di)、阿爾斯通(tong)三大世界著名軌道客(ke)車裝備(bei)制造企業(ye)轉向架(jia)產能之和。

　　事實(shi)上，在1995年之(zhi)前(qian)，長客(ke)的出口業績幾乎一片空白(bai)。

　　“當(dang)時(shi)世(shi)界軌道車輛市場幾乎都已被(bei)國(guo)際(ji)跨國(guo)公司西門(men)子(zi)、阿爾斯通(tong)等占據了。那(nei)時(shi)當(dang)長(chang)客提(ti)出國(guo)際(ji)化戰略時(shi)，被(bei)認為這是不自量力。”總經(jing)理(li)盧西偉感慨，與(yu)西門(men)子(zi)、阿爾斯通(tong)、龐巴(ba)迪等企業相比，無論從管理(li)上、技(ji)術上、產品(pin)上，還是知名度上，那(nei)時(shi)的(de)長(chang)客毫無優勢(shi)。

　　如何實現后來居上？

　　長(chang)客(ke)選擇了(le)一(yi)條引(yin)進(jin)(jin)消化吸收再創的(de)(de)道路。2004年，長(chang)客(ke)系(xi)統引(yin)進(jin)(jin)了(le)法國(guo)阿(a)爾斯通(tong)公司(si)和德國(guo)西門(men)子公司(si)的(de)(de)動車組制(zhi)(zhi)造(zao)技(ji)術。同時，又瞄準多樣(yang)化的(de)(de)國(guo)際市場(chang)需(xu)求(qiu)，進(jin)(jin)行(xing)了(le)全(quan)品種的(de)(de)產品研(yan)制(zhi)(zhi)。十余(yu)年間，長(chang)客(ke)快速(su)成為世(shi)界上少有的(de)(de)可以進(jin)(jin)行(xing)全(quan)牽引(yin)控制(zhi)(zhi)方式、全(quan)供電制(zhi)(zhi)式、全(quan)軌道運行(xing)模式、全(quan)材質制(zhi)(zhi)造(zao)形式軌道車輛研(yan)制(zhi)(zhi)的(de)(de)企業之一(yi)，長(chang)客(ke)股份的(de)(de)技(ji)術水平由國(guo)內一(yi)流(liu)一(yi)躍成為國(guo)際一(yi)流(liu)。

　　同時(shi)，長客還加強(qiang)了(le)產(chan)品技(ji)(ji)術(shu)平臺(tai)(tai)建設，先后完成了(le)B型鋁合(he)金、B型不銹鋼地鐵車技(ji)(ji)術(shu)平臺(tai)(tai)建設，完成了(le)時(shi)速(su)200公里、時(shi)速(su)350公里、時(shi)速(su)380公里長編組(zu)和耐高寒高速(su)動車組(zu)技(ji)(ji)術(shu)平臺(tai)(tai)建設，成為可(ke)以(yi)滿足全球(qiu)任何(he)市場軌道車輛(liang)需(xu)求的全能企業，用(yong)技(ji)(ji)術(shu)和實力(li)(li)大力(li)(li)提升“走(zou)出(chu)去”的規模和質量，屢(lv)創佳績。

　　“355噸(dun)、360噸(dun)、363噸(dun)，采(cai)集數(shu)據，數(shu)據采(cai)集完(wan)畢，卸(xie)載(zai)。”隨著響亮(liang)堅定清晰的報告，2011年5月22日(ri)，一個讓世界驚嘆的紀錄在長客(ke)股份公(gong)司國(guo)家工(gong)程實驗室車(che)體(ti)綜(zong)合試驗臺上誕生了：巴西(xi)EMU項目完(wan)成(cheng)車(che)體(ti)靜強(qiang)度壓縮363噸(dun)試驗！這是(shi)長客(ke)股份車(che)體(ti)結(jie)構強(qiang)度設計和試驗首(shou)次成(cheng)功執行(xing)北美標準(zhun)——世界上鐵(tie)道(dao)車(che)輛行(xing)業(ye)最苛刻的標準(zhun)。

　　為了與國(guo)際競爭對手在戰略(lve)、技(ji)術、管理、生產(chan)交(jiao)付、服務(wu)等方面進行大比(bi)拼，長(chang)客還建立了靈活多(duo)樣的(de)海外(wai)(wai)業務(wu)運作模式，形成(cheng)了自己獨特(te)的(de)海外(wai)(wai)業務(wu)流程。擁(yong)有(you)運行規范的(de)海外(wai)(wai)市(shi)場(chang)營銷(xiao)體系(xi)，準確(que)獲(huo)知海外(wai)(wai)市(shi)場(chang)信息，跟(gen)蹤和(he)把握目標(biao)市(shi)場(chang)動向(xiang)；擁(yong)有(you)完善有(you)效的(de)產(chan)品技(ji)術平臺(tai)、研發(fa)試(shi)驗平臺(tai)、綜合管理平臺(tai)和(he)出口貿(mao)易(yi)平臺(tai)，已經(jing)成(cheng)為可(ke)靠的(de)軌(gui)道交(jiao)通(tong)裝備(bei)國(guo)際供應商。

　　許多(duo)中(zhong)東(dong)西亞(ya)國(guo)家引進國(guo)外鐵路客(ke)(ke)車(che)或(huo)城(cheng)市軌道(dao)交(jiao)通(tong)車(che)輛時，中(zhong)國(guo)北車(che)長客(ke)(ke)股份有(you)限公司成(cheng)為他們的首選。

　　“九萬里風鵬正舉”，我們相信，長客一定會以更堅實的腳步走出更美好的明天。

         (本文(wen)章摘(zhai)自10月8日(ri)《人民日(ri)報》)