從勞務派遣工到正(zheng)式合(he)同工，這種身份(fen)轉變(bian)給張立松等(deng)飛(fei)機加油員帶來的(de)最直接(jie)好(hao)處(chu)是收入和福利(li)待遇(yu)的(de)增(zeng)加，但(dan)在他們眼里，“身份(fen)轉變(bian)后，再也沒(mei)有(you)低(di)人一(yi)等(deng)的(de)感覺，尊嚴比待遇(yu)更重(zhong)要(yao)”。

　　今年(nian)29歲的(de)張立(li)松來自北京順義區農村，5年(nian)前與(yu)北京萬事通勞務(wu)服務(wu)中(zhong)心簽訂勞務(wu)派遣(qian)合(he)同，成為中(zhong)國(guo)航(hang)油(you)華北公(gong)司(si)首(shou)都機場第二航(hang)空加油(you)站的(de)飛機加油(you)員。

　　“那(nei)時候，感覺自(zi)(zi)己(ji)只是一名會給飛機加油的(de)(de)打工(gong)(gong)仔。內心(xin)(xin)深處不(bu)時有隱(yin)憂，擔(dan)心(xin)(xin)中航油有一天會與勞務公(gong)司(si)解除(chu)派遣(qian)合同，自(zi)(zi)己(ji)由此失(shi)去賴以養家糊口的(de)(de)工(gong)(gong)作。” 張立(li)松道出了自(zi)(zi)己(ji)的(de)(de)心(xin)(xin)聲。

　　讓(rang)他內心感到不(bu)踏實的(de)另一(yi)原因是(shi)，雖然自己和正式工混崗上(shang)班，但“同工不(bu)同酬、同工不(bu)同權”的(de)現象仍在一(yi)定(ding)程度上(shang)存(cun)在，職業發展的(de)玻璃(li)天花(hua)板(ban)更是(shi)橫在他們心中的(de)一(yi)道坎。

　　張立松坦言，彼時的自己，內心缺乏熱情，工作缺乏主(zhu)動，肩上缺乏責任，“眼(yan)睛時不時還要向外(wai)看，看能否找到(dao)比中(zhong)國(guo)航油更(geng)好的工作”。

　　這種工作(zuo)(zuo)狀(zhuang)態無(wu)疑(yi)是(shi)用人單位最不(bu)愿看(kan)到的。在中航油，飛機加油屬(shu)于關鍵(jian)生(sheng)產崗位，要求工作(zuo)(zuo)人員必(bi)須具備高(gao)度的責(ze)任心和(he)過硬(ying)的職業(ye)技(ji)能。

　　但(dan)2008年北京奧運(yun)會前夕、赴(fu)首都機場(chang)航空加油站(zhan)的一次調(diao)研讓中航油集團黨(dang)委書記、總經理孫立發現，占(zhan)飛機加油總人(ren)數30%的勞務(wu)派遣工(gong)“思想不穩定，鉆研業務(wu)的勁頭(tou)不足，人(ren)員流動性大(da)”。

　　為(wei)了從(cong)(cong)根本上解(jie)決這些問(wen)題(ti)，孫立提出勞務(wu)派(pai)(pai)遣工擇優(you)轉制(zhi)三(san)年(nian)規劃，即(ji)從(cong)(cong)下屬的華(hua)北公司做起，三(san)年(nian)內全部解(jie)決飛機(ji)加油員等(deng)關鍵崗位的勞務(wu)派(pai)(pai)遣工擇優(you)轉制(zhi)問(wen)題(ti)。

　　2010年1月9日，中(zhong)航油下發了(le)《關于加(jia)強集團公司關鍵生(sheng)產崗位勞(lao)務用(yong)工管理(li)的通知》。“這是(shi)中(zhong)航油勞(lao)務工們終身難忘的日子，也是(shi)我(wo)們獲(huo)得新生(sheng)的起(qi)點。”張立松(song)說(shuo)。

　　在經(jing)歷申請、初審、初試(shi)、測評、公示、報批諸多環節后，張立松以(yi)98分(fen)的總分(fen)，有(you)幸成為2010年首批轉制的42名(ming)勞務派遣(qian)工之一。

　　“所有(you)這些環(huan)節都是公平(ping)、公開、公正的(de)(de)。”和張立松(song)同一年(nian)轉為(wei)正式(shi)合同工的(de)(de)白剛向(xiang)記(ji)者(zhe)介(jie)紹(shao)說，最初自己(ji)也對擇優(you)轉制的(de)(de)公平(ping)性(xing)產生過(guo)懷疑(yi)，“擔心沒(mei)有(you)任(ren)何背景的(de)(de)我(wo)能(neng)否轉制成功(gong)”。但觀摩測評全過(guo)程后才發(fa)現，轉制候選人要經過(guo)員工級(ji)、班組級(ji)、站級(ji)多維(wei)度的(de)(de)民主(zhu)測評，“根本(ben)做不了手腳(jiao)”。

　　張立松(song)和白剛的職業發(fa)展空(kong)間(jian)也豁然開朗(lang)。他們在(zai)晉(jin)(jin)級、晉(jin)(jin)檔和晉(jin)(jin)升方面的上升通道和正式工(gong)一樣暢通，二(er)人(ren)目前均已成為所在(zai)航空(kong)加油站的分隊長。

　　剛(gang)邁入(ru)不(bu)惑(huo)之(zhi)年的白剛(gang)表示，轉制解決了(le)(le)自己的后顧之(zhi)憂，如今他一(yi)心一(yi)意地要在中航油干到(dao)退(tui)休，“工作穩定了(le)(le)，收(shou)入(ru)增加了(le)(le)，底氣也足了(le)(le)，買了(le)(le)車和(he)房，這(zhe)在以(yi)前是難以(yi)想象(xiang)的”。

　　以中航油華北公司為例，同一(yi)(yi)名飛機加(jia)油員(yuan)勞務工，轉制(zhi)后的各種工資福利年均可增加(jia)16689元(yuan)左(zuo)右。同時(shi)，與(yu)中航油簽訂勞動合(he)同后，他們成為企業真(zhen)正的一(yi)(yi)員(yuan)，可以更加(jia)理直(zhi)氣壯(zhuang)地參加(jia)企業黨團和(he)工會組織活(huo)動，榮(rong)譽感(gan)、自(zi)尊心得到滿足。

　　截至目前，中航油(you)已有162名(ming)勞務工轉(zhuan)制。盡管相對2305人的(de)勞務工總數來(lai)說，這還只是開(kai)始，但(dan)其(qi)所(suo)產生的(de)積極效(xiao)應已經充分顯現出來(lai)。

　　據初步統(tong)計，實行擇優轉制(zhi)2年來(lai)，中航油華北(bei)公司(si)的勞務工整體流失(shi)率從15.22%下降(jiang)到5.19%，隊伍穩定性明顯增強。

　　最讓中航油領導(dao)們感(gan)到欣慰的是，勞務工們的違規操作現(xian)象幾乎杜絕，企(qi)業連續多年實現(xian)無安全事故。

　　時下，“勞務派遣工”已(yi)成為中國舉國上(shang)下關注(zhu)和議(yi)論的(de)焦點。

　　正在北京舉行(xing)的(de)十一(yi)屆全國人(ren)大(da)常委會第二十七次(ci)會議上，獲得審議的(de)《勞(lao)動合(he)同法》修正案草案“劍指”在大(da)型企(qi)業普遍(bian)存在的(de)勞(lao)務派遣(qian)亂象。

　　無(wu)疑(yi)，中航(hang)油的(de)步伐(fa)邁(mai)在了(le)國家法律法規的(de)前面，其(qi)擇優轉制(zhi)的(de)創舉亦(yi)具有開(kai)拓意義。

        （本文章摘自6月28日“中國新聞網”）