6月底，“蛟(jiao)龍”號(hao)載(zai)人潛水器(qi)又一次沖破(po)7000米深(shen)海(hai)，下潛至7062米的(de)最(zui)(zui)新(xin)(xin)深(shen)度，完成了全(quan)流程功能驗證(zheng)等(deng)各項(xiang)深(shen)海(hai)科(ke)考(kao)試驗，刷新(xin)(xin)了世(shi)界海(hai)洋科(ke)考(kao)的(de)新(xin)(xin)深(shen)度。新(xin)(xin)深(shen)度標志著“蛟(jiao)龍”號(hao)的(de)工(gong)作范圍可覆(fu)蓋(gai)全(quan)球99%以上的(de)海(hai)域。我國也成為擁有世(shi)界上作業深(shen)度最(zui)(zui)大的(de)作業型(xing)載(zai)人潛水器(qi)的(de)國家。

　　6次(ci)下(xia)潛，3次(ci)超過7000米(mi)，4次(ci)刷(shua)新最深下(xia)潛紀(ji)錄，7000多米(mi)的(de)水下(xia)進行離海底5米(mi)的(de)定高運動(dong)……這些不斷刷(shua)新的(de)紀(ji)錄背后是無數技(ji)術(shu)難關的(de)攻克，“蛟龍(long)”號的(de)成就凝(ning)聚著老中青三代“蛟龍(long)”人(ren)十(shi)幾年的(de)心血。

　　下潛(qian)7000米，抗壓每平方米7000噸

　　載人(ren)深潛是復雜的系統工程(cheng)，從設計(ji)到下水，風險無處不在，成(cheng)敗系于毫發(fa)。

　　“蛟龍(long)”號(hao)總(zong)設計師、中(zhong)船重(zhong)工集團七○二研(yan)究所(suo)研(yan)究員徐芑南告訴記者，在“蛟龍(long)”號(hao)下(xia)潛(qian)過程中(zhong)，海(hai)洋的環境會隨著下(xia)潛(qian)的深度不斷(duan)發生變化，下(xia)潛(qian)得越深，海(hai)洋的環境也就(jiu)越復雜，與預想產生差別的可(ke)能(neng)性就(jiu)越大(da)，如果能(neng)與下(xia)潛(qian)環境順利匹配，那么下(xia)潛(qian)成功(gong)。否則，哪怕出現一絲(si)的疏忽，都可(ke)能(neng)產生致命的危險(xian)。

　　10年間，“蛟(jiao)龍(long)”號(hao)的(de)(de)(de)研究(jiu)攻(gong)克了(le)大(da)量(liang)技(ji)術難(nan)關。要(yao)下潛(qian)至7000米(mi)，最大(da)的(de)(de)(de)難(nan)點就是700個大(da)氣壓——每平方米(mi)承受7000噸的(de)(de)(de)壓力。同(tong)時，7000米(mi)水(shui)下的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)約為(wei)(wei)1攝氏度(du)，海水(shui)表(biao)面溫(wen)度(du)為(wei)(wei)25攝氏度(du)左(zuo)右(you)，潛(qian)航(hang)員在下潛(qian)過程中要(yao)經(jing)歷春夏秋冬四季。經(jing)過研究(jiu)，“蛟(jiao)龍(long)”使用特殊玻璃微珠材料(liao)作為(wei)(wei)外殼材料(liao)，不僅承受住(zhu)了(le)重壓，還出色地(di)適應了(le)溫(wen)度(du)的(de)(de)(de)變化，堅(jian)不可摧。

　　應(ying)對7000米巨大(da)的(de)水壓，對于耐(nai)壓載人艙(cang)和其他耐(nai)壓罐而言，選擇材料只(zhi)是第一步。耐(nai)壓殼的(de)形狀、直徑，穿(chuan)艙(cang)體(ti)的(de)數(shu)目與大(da)小(xiao)，艙(cang)口蓋的(de)尺寸(cun)與其密封形式，觀(guan)察窗數(shu)量、大(da)小(xiao)與密封等(deng)諸(zhu)多(duo)問題，都需(xu)要(yao)設計者(zhe)既要(yao)滿足潛(qian)水器的(de)技術指(zhi)標要(yao)求，又(you)要(yao)顧及加(jia)工(gong)制造工(gong)藝的(de)現實(shi)條件和能力，尋求最佳技術路(lu)線(xian)。

　　此(ci)外(wai)，近(jin)底自動(dong)航(hang)行和(he)懸停定位、高速(su)水聲通信(xin)、大容(rong)量充油銀(yin)鋅蓄電池這三(san)大特色(se)，對“蛟龍”號的成功(gong)起了重要作用。

　　拿高速水(shui)聲通信(xin)來說(shuo)，“蛟龍”號與其母(mu)船(chuan)“向陽紅(hong)09”船(chuan)之(zhi)間(jian)的垂直距(ju)離為7000米，水(shui)聲通信(xin)要經過很多的溫躍(yue)層(ceng)、不同的流躍(yue)層(ceng)及密(mi)躍(yue)層(ceng)，在(zai)此過程中溫度(du)、鹽(yan)度(du)、深度(du)、密(mi)度(du)變化很大，在(zai)這種(zhong)情況下(xia)信(xin)道受到(dao)很大的干擾與反射，想要保(bao)持(chi)7000米的水(shui)聲通信(xin)很困難。

　　在海試初期(qi)，水(shui)聲通(tong)信(xin)(xin)在試驗(yan)過程中屢屢出(chu)現(xian)問(wen)題。積累了(le)幾(ji)十(shi)年(nian)水(shui)中聲吶研究技術的(de)(de)北京長城電子裝備有(you)限(xian)責任(ren)公司(si)經過3個(ge)多月的(de)(de)技術攻(gong)關，展示出(chu)多年(nian)的(de)(de)技術功底，解決了(le)此前出(chu)現(xian)的(de)(de)問(wen)題，確保(bao)了(le)水(shui)面和水(shui)下的(de)(de)通(tong)信(xin)(xin)。

　　中船重工原總工程師方書甲告訴(su)記者：“我(wo)們的(de)水聲(sheng)通(tong)信(xin)不(bu)僅要(yao)與母船對話，接受母船指揮，還要(yao)上(shang)傳(chuan)圖像(xiang)，而(er)且實現了寬帶(dai)傳(chuan)輸，傳(chuan)上(shang)來的(de)圖像(xiang)清晰，且信(xin)噪比非常好，這(zhe)些都是很(hen)不(bu)容易的(de)。從這(zhe)一點上(shang)也表明我(wo)們的(de)水聲(sheng)通(tong)信(xin)技術已經進入國際領先(xian)行列。”

　　“‘蛟龍’號是我國(guo)自(zi)主(zhu)研制的。”方(fang)書甲介紹，“蛟龍”號使(shi)用的充油蓄電(dian)池、電(dian)子耐壓罐、自(zi)動控(kong)制裝置與生命工程系統等都是在(zai)國(guo)內(nei)完成的。在(zai)引(yin)進(jin)、消化、自(zi)行研發基礎上(shang)，目前材料和(he)設備的國(guo)產化率已大(da)大(da)提高，“蛟龍”號的應用再(zai)也不會受(shou)到進(jin)口(kou)部件或設備的約束。

　　三代“蛟(jiao)龍(long)”人，共圓深(shen)海夢(meng)

　　“蛟(jiao)龍(long)”成(cheng)功(gong)的背后，有一群可愛的“蛟(jiao)龍(long)”人。他們孜(zi)孜(zi)以求的奉(feng)獻，成(cheng)就了“蛟(jiao)龍(long)”不斷刷新下(xia)潛深度。

　　早(zao)在1992年，徐芑南(nan)就(jiu)在時任七○二(er)所(suo)所(suo)長的吳(wu)有生院士(shi)領導(dao)下，和其(qi)他老專家一(yi)起提出搞(gao)載(zai)人深潛的項(xiang)目，因當時需(xu)求不夠迫切，再(zai)加上(shang)技(ji)術(shu)難度(du)太大，投入力(li)度(du)也不小(xiao)，項(xiang)目當時未獲審批。就(jiu)這樣，徐芑南(nan)帶著遺憾與無(wu)奈(nai)退休了。

　　直到(dao)2002年(nian)6月(yue)，科技(ji)部正式把7000米(mi)載人(ren)潛(qian)(qian)水器列為國家863計劃重大(da)專項(xiang)。在立(li)項(xiang)選擇總設計師時(shi)，所有人(ren)不約而同(tong)地想到(dao)了徐(xu)芑(qi)南。他長(chang)期致力于(yu)我國深海(hai)裝備研究，先(xian)后(hou)擔任單人(ren)常壓潛(qian)(qian)水器、雙功(gong)能常壓潛(qian)(qian)水器、纜控水下(xia)機器人(ren)、大(da)深度無纜智(zhi)能水下(xia)機器人(ren)、6000米(mi)自(zi)治水下(xia)機器人(ren)等(deng)項(xiang)目的總設計師，具有豐富(fu)的經驗(yan)和深厚的技(ji)術功(gong)底。當時(shi)，雖然徐(xu)芑(qi)南退休已經有6年(nian)，但組織上還要他擔任總師職務。

　　有人勸他說(shuo)：“萬(wan)一項目做不(bu)出來，也(ye)(ye)許就(jiu)會毀(hui)掉你一輩(bei)子的成就(jiu)。”因他患(huan)有心(xin)臟病、高血壓(ya)，一只眼睛已經僅(jin)存光感，身(shen)體能不(bu)能適應也(ye)(ye)是大問(wen)題。出于(yu)這些擔心(xin)，當時徐芑南的家人也(ye)(ye)顧慮重重。

　　但是(shi)，深海潛水器是(shi)徐芑南的生(sheng)命里被擱淺(qian)的夢。面對實現夢想的機會，他又怎能放棄？

　　時年66歲的徐芑南(nan)放棄了在(zai)國外享受(shou)天倫之樂的生(sheng)活，帶著夫人方之芬回到所(suo)里，挑起了7000米深海(hai)載人潛水器總設(she)計師的重(zhong)擔(dan)。

　　“蛟龍”第一(yi)次做海試的時候，徐芑南已經73歲。但(dan)是他仍然堅持親自上船(chuan)(chuan)，為海試“護航(hang)”。母船(chuan)(chuan)“向陽紅09”船(chuan)(chuan)是一(yi)條舊船(chuan)(chuan)，條件(jian)很(hen)差。“當時在送徐總(zong)出海的時候，大家心(xin)里都特別(bie)不好受。”方書甲告訴(su)記者。

　　在(zai)深(shen)潛(qian)(qian)事業的(de)感召下(xia)，我國首批長江學者、七○二所副(fu)所長崔維成也(ye)加(jia)入到這個研(yan)究隊伍中來。崔維成畢業于(yu)清華(hua)大學工程力學系， 1993年(nian)在(zai)國外完成學業后，面對祖國的(de)召喚，他毅然放(fang)棄國外優厚的(de)工作(zuo)待(dai)遇回國發展。作(zuo)為“蛟(jiao)龍”號第一副(fu)總設(she)(she)計師，他帶領(ling)科(ke)研(yan)人員首次將(jiang)多(duo)學科(ke)設(she)(she)計優化理論應用于(yu)潛(qian)(qian)水器(qi)的(de)設(she)(she)計，并首次給出(chu)了大深(shen)度載(zai)(zai)人潛(qian)(qian)水器(qi)的(de)設(she)(she)計載(zai)(zai)荷以及(ji)疲(pi)勞壽(shou)命的(de)評估方法(fa)。

　　胡(hu)震、侯德(de)永(yong)、葉聰(cong)、程斐、楊申申等一(yi)(yi)批年(nian)輕的(de)科(ke)研(yan)人員(yuan)也加(jia)入其中(zhong)，一(yi)(yi)支擁有老中(zhong)青三(san)代人的(de)載(zai)人潛水器(qi)創作(zuo)團隊很快組(zu)建起(qi)來。所有參研(yan)參試人員(yuan)都時刻銘記“扎(zha)實(shi)”二字，精益(yi)求精體(ti)現在(zai)每一(yi)(yi)個細小的(de)環節，力求分秒不(bu)差(cha)、萬無一(yi)(yi)失，夯(hang)實(shi)了“蛟龍”入海(hai)的(de)可靠性(xing)和安全性(xing)基礎(chu)。　

　　刷新了7062米(mi)的(de)(de)深(shen)潛新紀錄后，人們對因(yin)“用”而生的(de)(de)“蛟龍(long)”有著(zhu)更多(duo)的(de)(de)期(qi)待(dai)。海洋作為我們家門口(kou)的(de)(de)鄰居，蘊含著(zhu)非常豐富的(de)(de)資源。除了深(shen)度(du)上的(de)(de)突破，“蛟龍(long)”還承擔著(zhu)多(duo)項科考任務。實現深(shen)海極(ji)端(duan)環境下的(de)(de)地(di)質和資源探測科考才是研發(fa)“蛟龍(long)”的(de)(de)真(zhen)正目的(de)(de)。

　　徐芑南介紹，想要了解海洋，走向深海，僅憑載人潛水器是不夠的，仍需完善深海運載器的系列，逐漸形成有纜控水下機器人、無纜水下機器人、載人潛水器這三者形成合力的深海調查梯隊。還需建立兼具工作站和試驗站功能的水下深海空間站，它可以為長期在水底工作的潛水器提供修整、維護的工作基地。深海空間站還可給海洋領域的“原味研究”——在水下對水下的生物，特別是生物體系進行持續一定時間的研究提供條件。

　　(本文章摘自9月3日(ri)《人民日(ri)報》）